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别让许家印跑了

发布时间:  浏览: 次  作者:良贤

新浪财经

发布时间: 08-1812:32新浪财经官方账号,优质财经领域创作者

来源:财经自媒体

文丨熊猫的熊

许家印卸任恒大地产集团董事长,赵长龙接任。

8月17日,债务漩涡中的恒大,因为地产集团董事长信息变更,再次成为关注焦点。

面对市场上的各种传言和猜测,恒大集团很快出面解释,这是恒大地产借深深房回A股终止后的正常变动,不涉及具体管理架构、股权的变化。

大家别慌,许老板还是集团实际控制人。

只是在恒大断臂求生的背景下,那些逾期商票的持有者,那些买了房项目就停工的民众,看到这个新闻,估计脑海里只有一个想法:

别让许家印跑了。

01

提到恒大,不得不提恒大汽车。

2018年,许老板远渡重洋,和出走海外贾跃亭的联手,开启了恒大的魔幻造车简史。

尽管两人的蜜月没有持续多久,但擅长做PPT的贾跃亭和法拉第未来的加持,至少给恒大的造车事业开了个头。

造车不同于盖房。

在各大工业门类中,汽车制造一向被视为综合工业水平的代表,它的链条长,零部件多,产业链交叉程度深。

曾贵为首富的地产大亨许老板,没有被困难压倒,他将地产行业的逻辑移植过来,所以造车的思路打法,那叫一个简单粗暴。

2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,许家印将恒大的造车理念,总结为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

再浓缩一下,那就是三个字:不差钱。

恒大汽车圈地建厂,买来汽车公司的股权,买入多项专利技术,邀请多名国际设计大师设计车型。

恒大汽车的生产线,就这样热火朝天地转起来了。

当然,市面上对恒大造车的质疑,从来没有停过,因为许老板的造车之路,的确太“野”了。

比如,传统车企都是先采购设备,搭建生产线,再来建厂,但恒大反着来,先建厂。这就让造车看起来像是服务地产,变相低价圈地。

再如,国外的特斯拉,国内蔚来、小鹏、理想等造车新势力,每一款新的车型,都是需要耗时数月甚至一年才推出。

但恒大去年一口气公布了恒驰1-6六款车型;今年4月的上海车展上,更是展出9种车型。

这里还有个插曲。

上海车展,9款恒驰首次集中亮相,展区却被围挡起来,不让近距离拍摄围观和试驾,因为展车基本还是模型,这成为本次车展仅次于特斯拉维权风波的大瓜。

恒大造车步子迈的大,资本市场也跟着膨胀起来了。

今年年初,恒大汽车的市值,一度达到7000亿港元左右,超过比亚迪,成为车企市值的榜首。

那是许家印和恒大的巅峰时刻。要知道,这时候的恒大汽车,还一辆车都没卖。

02

按照恒大汽车的规划,2025年年产100万辆车,2035年产500万辆车。

什么概念呢?

目前,汽车保有量达到超过500万辆的城市,全国只有北京、成都和重庆。而有汽车之城称呼的广州、重庆,年产量也只有300万辆左右。

为了给市场一个交代,2020年年中,恒大汽车表示,恒驰产品计划2021年上半年试生产,力争2021年下半年量产。

今年年初,许老板又改了说法,称计划今年4季度试生产,明年实现大量交付。

但生产延期的恒大汽车,距离小目标已经十分困难了。

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