穿越短期的挑战，小鹏汽车即将开启未来3年推出超过10款全新车型的大产品周期。

出品｜网易科技《态度》栏目

作者｜普子胥 

编辑｜丁广胜 

销量增加、营收上升、季度毛利率重新回正：小鹏汽车在3月19日交出了2023年第四季度以及全年财务数据，验证了这家公司过去一年大刀阔斧改革的成果。 

财报显示，2023年小鹏汽车总营收306.8亿，较2022年的268.6亿同比增长14.2%。第四季度，小鹏汽车营收130.5亿元，同比增长154%，环比增长53%；销量上，2023年小鹏汽车达141,601辆，同比上升17.3%。毛利率上，虽然2023年全年毛利率小鹏汽车为1.5%，相较2022年的11.5%有所减少。不过，第四季度毛利率为6.2%，相较2023年第三季度为负2.7%，环比提升8.9个百分点。

“2023年，小鹏汽车的交付量逐季提升，在第四季度突破了6万台。”小鹏汽车CEO何小鹏在财报中谈到：“穿越短期的挑战，小鹏汽车即将开启未来3年推出超过10款全新车型的大产品周期。我们将坚定地引领高阶自动驾驶的技术平权，覆盖最主流的大众市场客户，并且走向全球市场，不断扩大我们的规模效应、技术优势，加速技术商业化。”

一、什么是小鹏汽车，关键一环？ 

查理芒格曾表示：问题想透了，问题就解决了一半。 

结合此次财报来看，小鹏汽车在2023年能扭转颓势、以及下一步战略的重点，就是销量。 

财报显示，2023年小鹏汽车销量达到141,601辆，同比上涨17.3%。2023年第四季度销量60158辆，同比增长171%，环比增长50%。而小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，实现了单季交付新高。联系到2023年上半年销量不冷不热，下半年的小鹏在销量上终于实现了破冰。 

而占据营收大头的汽车业务激增，也带动了2023年小鹏营收上涨。财报显示，Q4小鹏汽车营收达到130.5亿元，较2022年同期增长154%，较2023年第三季度上升53%；受第四季度强势拉动，2023年小鹏集团总营收也达到306.8亿，同比上涨14.2%。

值得注意的是，在规模效应最为凸显的汽车行业，一旦车企销量能够快速增长，就会摊薄边际成本，让公司取得更大的利润空间。 

正因如此，受第四季度销量同比增长171%的夸张带动，Q4小鹏集团毛利率达到了6.2%，对比2023年Q3的-2.7%，毛利率提升了8.9%。聚焦到核心业务汽车上，2023年小鹏汽车的毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）达到了4.1%，相较上季度的-6.1%，环比提升超10%。 

然而，受限于2023年前三季度为负的毛利率，2023年小鹏集团年度毛利率仅为1.5%，相较2022年毛利率的11.5%有较大减少。这与2023年价格战冲击下小鹏汽车降价促销，以及国补衰减等情况，基本能够吻合。 

尽管，Q4并非小鹏汽车毛利率首次转正，但结合2022年末小鹏爆发的内部危机，横穿2023年一整年剧烈调整来说，小鹏汽车在第四季度算是收到了较好的成效。对此，小鹏汽车联席总裁顾宏地表示：“我们的技术降本和经营改善计划初见成效，第四季度汽车毛利率环比提高约10个百分点。”

截至四季度末，小鹏汽车现金储备达457亿元，环比净增长超92亿元。这也意味着，起码在未来数年，小鹏仍有较为充足的弹药留在牌桌：“我们于2023年底的在手现金超过450亿元，充裕的资金让我们更有底气在激烈竞争环境中实现高质量和高速度的增长。”联席总裁顾宏地如是谈到。

按照小鹏财报的预测，2024年第一季度营收58亿元至62亿元，交付量21000至22500辆。联系到2024年1-2月小鹏汽车交付的11228辆，三月份小鹏汽车销量或将重回10000台。 

尽管2024年1-2月小鹏汽车由于X1交付问题，销量表现不佳。但即将推出的新品牌，则被小鹏汽车定义为扭转销量的核心——这与何小鹏在汽车百人会上提前“吹风”，达成了逻辑一致。彼时，何小鹏表示在接下来的一个月，面向10-15万的A0系列新品牌车型，即将面世：“我们期待在未来的一个月会跟大家分享小鹏全新品牌在A级车的登场，期待能够让科技平权，我期望让全自动驾驶能够走向千家万户，能够走向全球。”