 - 达成大里程碑（健康经营下汽车年销量达到100w）：可变现剩余已成熟的股票期权。 直白点说，小米汽车如果不上市，员工可按照不同的业绩锚点，将手中期权兑换成小米限制性股票，并在3个月后选择换成可流通的股票还是现金。 就上述信息，36氪向小米集团进行求证，截至发稿未获回应。 当下造车公司的资本节奏普遍是出车就上市，蔚来、小鹏汽车和理想汽车莫不如此。但雷军对待上市向来谨慎，小米集团长跑8年，才登陆港股，在宣布造车的发布会上，雷军更是放言，10年投入100亿美元造车，且不需要对外融资。 由此推断，小米汽车主体可能也不会急于进入公开市场。那潜台词就是，越早实现年销百万台，手中的期权就能越早变现。这对于小米汽车和加入小米汽车的员工来说，无疑是一记冲锋号。 跟进入智能手机领域一样，小米进入汽车行业的时机，也接近红海。理想汽车在年初的内部信提出，要在2025年，占领新能源车行业20%市场，以800万辆的总量计算，理想汽车将售出160万台。蔚来、小鹏汽车虽未公开销量计划，但显然都不会甘于落后。何况，还有特斯拉，传统车企的独立品牌等大量玩家在角逐有限市场。 小米汽车的期权变现条件从当下看，虽然挑战不小，但代入未来5年的市场格局，并不算激进。而且，36氪从小米汽车候选人处获悉，在现金部分，小米汽车开出的offer也算有竞争力，比市面上能高出20%-30%左右。 3月30日，小米集团上市主体发布公告，造车业务被董事会批准立项，将成立汽车公司，小米集团创始人雷军亲任汽车公司CEO，预计10年投入100亿美元，初期投入100亿人民币。 宣布造车立项后，已经过去一个季度，小米汽车的人员招募整体计划才浮出水面。6月14日，小米集团官方发布了20多个自动驾驶业务岗位，包括数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等，且每一项招聘启事前，都有一个“急”字。而如今，整车业务也伴随人员招募，开始推进。
不能不说，相较于百度造车已经进入油泥模型阶段，滴滴有之前合作车型D1的积累，小米造车的进度慢了一步。捋顺架构之后，小米汽车到了全面提速的时候。 |
