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比亚迪订8艘滚装船打造出海舰队,能成“海上印钞机”吗?

汽车 | 发布时间:2022-10-12 | 人气: | #评论#
摘要:来源: 观察者网 北京 (原标题:比亚迪订8艘滚装船打造出海舰队,能成海上印钞机吗?) 【导读】随着中国 汽车 出海潮的来临,汽车运输船 航运 市场开始复苏。有分析机构推测,到2
来源: 观察者网 北京

(原标题:比亚迪订8艘滚装船打造出海舰队,能成“海上印钞机”吗?)

【导读】随着中国汽车出海潮的来临,汽车运输船航运市场开始复苏。有分析机构推测,到2030年,全球还需建造100-200艘新的汽车运输船。在此环境下,诸如上汽集团、比亚迪等汽车企业,纷纷斥巨资拓充或开始打造属于自身的舰队。

 

(文/张家栋)

日前,比亚迪将打造自己的“舰队”的消息不胫而走。

消息称,比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船(PCTC),以应对海外快速扩张带来的运输需求。

这笔订单的船舶价格已商定为每艘8400万美元,也有业内人士表示,目前中国市场上一艘类似船舶的报价,约为1亿美元。

随着汽车行业迎来电动化、智能化大潮,中国车企近期开始密集出海,运输需求旺盛而市场上的船舶运力有限,汽车滚装船航运市场开始呈现出日益火爆的场景。

从2021年开始,汽车滚装船的订单量便迅速来到高位。去年10月,英国在线船舶估值公司VesselsValue的滚装船部门负责人Dan Nash称,新造车辆运输船的总价值(包括订单)已经高达44亿美元,超越了过去6年的总和。而今年,除比亚迪外,上汽集团旗下自营的安吉物流也在上半年先后下订了5艘滚装船。

AJ7600车位远洋汽车运输船概念图 图源:安吉物流

不过,回望如今车企们争先恐后地投身造船事业之前的2020年,在疫情的冲击下,全球有近四分之一的汽车运输船被封存闲置。

仅仅两年时间,汽车滚装船航运市场迎来“两级反转”,原因何在?而中国车企们的亲自下场造船,又意味着什么?

汽车出海需求旺盛

2020年,全球范围内疫情带来的不确定性,招致了汽车贸易总量的大幅下滑。波罗的海航运公会BIMCO在当时的航运业报告中指出,2020年一季度,中国汽车销量下降了41%,4月份英国销量下降了97%,降至1946年以来的最低水平。

船位跟踪网站MarineTraffic发布的数据也显示,2020年的空船量年同比跃升了50%。不稳定的市场状况不仅为航运市场带来了十年不遇的暴跌,同时也让众多世界级航运公司失去了信心。优化船队、拆解退租,航运市场在疫情的冲击下按下暂停键。

不过,令众多航运公司没想到的是,汽车滚装船的需求仅仅在下滑不到一年后,便出现了转机。这其中,中国品牌的推动尤为可观。中国新能源汽车的迅速发展,也为汽车贸易的恢复甚至是增加,提供了助推剂。

早在2009年,中国就超越日本,成为全球最大的汽车生产国。到2021年,中国汽车产量约2140万辆,占全球汽车总产量的近30%。

等待出口车辆 图源:安吉物流

与此同时,2021年也被称为中国车企出海的“元年”,汽车出口量首次突破200万辆,实现201.5万辆的销量。今年1-8月,中国汽车出口181.7万辆,同比增长53%。其中,8月出口量创历史新高,首次超过30万辆。同比来看,今年中国汽车的出口量已经超越德国,仅次于日本。

而中国作为当前最大的新能源汽车单一市场,近年来渗透率不断上升,并在今年突破20%,展现了中国新能源汽车强大的竞争力。在此背景下,2021年,中国新能源汽车出口量达到31万辆,同比增长304.6%,部分车企进入欧美发达国家和地区市场。今年8月,中国新能源汽车出口8.3万辆,环比增长53.6%,同比增长82.3%,仍不断呈现出攀升态势。

责任编辑:网络
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