接下来就看落实的情况了，基本上FSD入华在满足监管的条件下问题不大的，也需要特斯拉来给中国品牌压力，促进自动驾驶量产技术在中国的发展，在2022年，搭载L2级别及以上自动驾驶功能的车型销量占比就超过了25%。 特斯拉是否继续降价，这个就有点难判断了。实际上，比亚迪已经在通过新车型加量还降价的方式来进行了，最明显的就是冠军版的车型推出，已经比亚迪在3月、4月的销量增长已经不明显了。 特斯拉降价也势在必行，4月份就传要降价了，但特斯拉反而连续涨价2次累计涨价4000元。但，这被解读是特斯拉在逼已下单车主提车，实际上，特斯拉储备订单已经严重不足了，有跟踪网站按月显示特斯拉储备订单，特斯拉全球储备订单在6万左右。
至于特斯拉人形机器人Optimus擎天柱的量产，这个可能还比较早期，虽然马斯克认为人形机器人Optimus擎天柱的销量会比汽车高，但这也是上海乃至中国需要抓住的一次产业机会。 至于会不会继续推进新车型在上海临港工厂的量产，这个就要看后续了，期待Model S和Model X，甚至是CyberTruck在上海临港量产，而不仅仅是15万的车型。因为，更高售价的车型，能够帮助产业链升级和积攒技术。 |
