来源: 华尔街见闻官方
 上海特斯拉因一季度交付数据股价暴跌后，一条媒体独家报道再次将它推上风口浪尖。 当地时间周五，媒体报道称，特斯拉已经放弃廉价车型Model 2的生产计划，转而集中火力开发自动驾驶机器人出租车技术。 马斯克很快做出回应，在X平台上发帖指责媒体“撒谎”，但没有指出任何具体的错误。
媒体报道后，特斯拉股价一度暴跌逾 6%，但在马斯克发帖后收复了部分跌幅，截至周五收盘，跌幅收窄至3.6%。 不久之后，马斯克又在X上发帖称：“特斯拉 Robotaxi 将于 8 月 8 日亮相”，特斯拉股价在盘后交易中应声向上反攻。 这似乎在暗示特斯拉可能已将重心转向Robotaxi，侧面印证了媒体此前关于特斯拉放弃廉价车开发的报道。 投资者一度将廉价车视为特斯拉业绩新的增长点，如今这一美好的愿景变成泡影。与此同时，面对众多的监管障碍、高企的成本和自动驾驶技术尚未成熟的现实，Robotaxi可能无法支撑特斯拉的下一个增长阶段。 全球电动汽车市场的竞争愈演愈烈，特斯拉销售持续疲软，曾经令人羡慕的利润率也在收缩。特斯拉面临的最大问题已不再是能否生产足够的汽车，而是人们是否会购买。 今年以来，特斯拉股价累计大跌34%，成为标普500指数中表现最差的成分股。尽管特斯拉仍是全球市值最高的汽车制造商，其市值仍较2021年峰值缩水逾半。 "特斯拉正从黄金时代步入充满挑战的时代，"福特前CEO Mark Fields评论道。 特斯拉最风光的时候，马斯克将目光转向了机器人 回看历史，马斯克早已在三年前埋下了问题的种子。 2021年，特斯拉走出在数年的财务困境和生产泥潭，利润不断创出新高，势头无人可当。 当时，芯片荒迫使许多竞争对手减产，但特斯拉工厂仍全速运转。消费者需求火爆，即使特斯拉频频提价，新车订单仍排到数月之后，二手车甚至出现溢价。 随之其他车企竞相效仿特斯拉，在电动汽车赛道奋起直追，而马斯克早已将目光投向人工智能机器人，引领下一个风口。 2021年夏天，马斯克身着标志性的一身黑亮相帕洛阿尔托的特斯拉招聘会，公布了特斯拉的最新成果——人形机器人Optimus。 当时，马斯克对观众说："特斯拉远不止是一家电动汽车公司。未来，体力劳动将成为一种选择。" 2021年10月下旬，租车公司Hertz表示，它正在订购10万辆特斯拉汽车，以扩大其电动汽车车队。对投资者来说，这笔交易意味着电动汽车正在成为主流，很快会有更多司机有机会尝试电动车。 2021年11月初，特斯拉市值最终突破1.2万亿美元，两年内暴涨逾20倍。 然而，好景不长。 马斯克开始抛售特斯拉股票，持续一年多，共套现390多亿美元，引发市场恐慌。部分资金用于收购推特，给特斯拉股价带来压力。 供应链问题凸显，马斯克搁置廉价车计划，转而大力发展成本更高的FSD 进入2022年，更多意外接踵而至。 马斯克宣布因供应链问题，当年不推出新车型，廉价车开发计划也被搁置。当时，特斯拉销售4款车型，Model Y 和 Model 3贡献了大部分销量。 "我们目前的盘子里已经够多了，" 马斯克说。 对依赖新品吸引消费者的车企而言，此举冒险至极。分析师质疑特斯拉能否靠现有车型实现增长目标。 马斯克对这一担忧不以为然。相反，他暗示了自己对未来的愿景：特斯拉汽车将能够全天候自动运行，从而变得更有价值。 马斯克说：“从问题来看，自动驾驶(FSD)的重要性还没有得到充分认识。” |
