 运营利润为3.99亿美元，同比下滑66%；去年同期为11.71亿美元，上一季度为15.83亿美元。运营利润率为2.1%，去年同期为5.5%，上一季度为6.2%。 营收成本 总营收成本为161.82亿美元，去年同期为176.05亿美元，上一季度为215.28亿美元。 ——汽车业务整体运营成本为117.00亿美元，去年同期为141.66亿美元，上一季度为165.10亿美元。 ——发电及储能业务运营成本为19.45亿美元，去年同期为11.78亿美元，上一季度为22.89亿美元。 ——服务和其他业务运营成本为25.37亿美元，去年同期为22.07亿美元，上一季度为27.29亿美元。运营支出 ——研发支出为14.09亿美元，去年同期为11.51亿美元，上一季度为12.76亿美元。 ——销售、总务和行政支出为12.51亿美元，去年同期为13.74亿美元，上一季度为13.13亿美元。 汽车产量 第一季度特斯拉汽车总产量为362615辆，同比下滑16%；去年同期为433371辆，上一季度为459445辆。其中Model 3和Model Y汽车产量为345454辆，同比下滑16%；去年同期为412376辆，上一季度为436718辆。Model X和Model S等其他车型产量为17161辆，同比下滑18%；去年同期为20995辆，上一季度为22727辆。 汽车交付量 第一季度特斯拉汽车交付量为336681辆，同比下滑13%；去年同期为386810辆，上一季度为495570辆。其中Model 3和Model Y汽车交付量为323800辆，同比下滑12%；去年同期为369783辆，上一季度为471930辆。Model X和Model S等其他车型交付量为12881辆，同比下滑24%；去年同期为17027辆，上一季度为23640辆。 工厂情况
——美国加州、内华达州和得州工厂 今年4月份得州超级工厂生产下线第40万辆整车，得州工厂还推出了续航达362英里、补贴后售价低于6.3万美元的长续航版Cybertruck。内华达州超级工厂创下电池组生产新高，现美国市场交付的所有Model 3和Model Y电池组已实现100%本土制造。内华达州工厂的Tesla Semi生产线和得州工厂的Cybercab项目均有望于明年实现量产。 ——中国上海超级工厂 新款Model Y发布当天创下单日订单量新纪录。上海超级工厂的新款Model Y仅用六周时间便完成全面量产，是特斯拉有史以来生产增速最快的车型。 ——德国柏林超级工厂 德国柏林工厂第50万辆Model Y已经生产下线。今年晚些时候柏林工厂将开始向沙特阿拉伯交付Model 3、Model Y和Cybertruck，这也将是Cybertruck首次进入北美以外市场。今年特斯拉计划在欧洲推出监督版FSD，目前仍在等待相关监管审批。 现金流 截至第一季度末，特斯拉持有的现金、现金等价物和投资为369.96亿美元，同比增加38%，去年同期为268.63亿美元，上一季度为365.63亿美元。 前景展望 特斯拉坦言，在全球贸易政策不断变化的情况下，今年业务增速将受到多种因素的影响，其中包括自动驾驶项目的推进速度、各超级工厂产能增速以及整体宏观经济环境。 特斯拉表示，将持续推动制造和运营创新，降低硬件相关成本。长期来看，特斯拉预计硬件利润将逐步转向人工智能、软件和车队平台相关收入。 特斯拉强调，平价电动汽车等全新车型的开发工作仍在按计划推进，将在2025年上半年启动量产。这些新车型将结合新一代平台和当前平台的技术特点，并会依托现有产线上生产。专为自动驾驶出租车服务打造的Cybercab将继续推进“去箱体化（Unboxed）”制造策略，计划于2026年开始量产。 财报解读 特斯拉周二公布的第一季度财报略超市场对其“跌至谷底”的盈利预期，公司表示“平价车型”的生产计划正在按部就班推进，这为销售下滑中的公司带来了一丝希望。 报告显示，受汽车业务收入大幅下滑20%的影响，公司整体营收同比下降9%，净利润暴跌71%。 公司表示，业绩下滑部分原因在于旗下四大整车工厂都需要进行产线升级，以便投产焕新版Model Y。同时公司强调，单车售价下降及补贴增加也对营收和利润构成压力。 2025年对特斯拉而言是开局惨淡的一年。马斯克在特朗普政府中担任要职，致力于大幅缩减联邦政府开支，难以专注于公司管理。此外，特朗普政府实施的全面关税计划引发外界担忧，可能导致制造电动汽车所需的零部件与原材料成本大幅上升。 |
