 拆开来看，新M7依然是销量担当，3月交付24598辆，快赶上理想L全系交付量了。问界M9交付6243辆，这是它完整交付的第一个月。 值得注意的是，问界现在交付的，大部分是过去几个月拿的订单。一个月前，问界声称新M7拿了15万订单，M9有5万订单。现在，新M7已经累计交付超过12万辆了，4月再交付2万多辆，15万订单就基本消耗完了。而新M7的新订单增长缓慢，所以问界的增长势头能持续多久是个问题。 M9应该能撑几个月，但这款车均价50万元，增量不会太大，还是要靠新M7。所以我们看到，4月1日发榜的同时，问界直接将新M7的起售价下调2万元，降到了22.98万元。 问界一方面降价冲量，另一方面也在提前狙击理想L6。理想L6已经上了工信部的公示名单，预计今年二季度正式上市，这是理想首款30万元以下的车型。 排兵布阵，问界和理想的这场仗，还得打一阵。
月销1万依然很难
新势力中除了理想、问界，再没有一家月交付量在2万以上，还有很多家没有过万。 蔚来3月交付11866辆，同比、环比都有提升，但距离两万的目标还有差距。此前蔚来已经调低了一季度的交付量预期，从3.1-3.3万辆降到了3万辆。实际跑下来，过去三个月平均月交付1万辆左右。 蔚来要重回两万关口，面临的挑战依然较大。除了指望2024款车型在接下来两个月密集交付，更重要的是第二品牌乐道的量产上市。 关于蔚来的第二品牌，外界传闻已久，李斌已经公开确认品牌名为乐道。乐道的首款车型预计主攻20-30万元价格区间，这是蔚来此前从未覆盖的市场。这款车主打走量，将于5月正式发布，会对蔚来的销量起到较大提振作用。 小鹏3月交付9026辆，有些后劲不足。去年底，小鹏连续三个月擦着边交付过了两万辆，然后今年连续三个月都没过万。其中，曾经的支柱车型P7i的销量下滑较多。 最简单的促销方案还是降价。4月1日小鹏宣布，2024款小鹏G9限时补贴2万元，起售价降到了24.39万元。而此前G9在改款时，就已经比老款车型降了4.6万元。合计下来，一年多时间，G9降了6.6万元。 二梯队新势力中，3月销量表现较好的有极氪和零跑。 今年以来，极氪动作很多，不仅开始交付极氪007，还上市了中期改款的极氪001，在中大型纯电轿车20-30万元价格区间形成密集覆盖。极氪一向主打高配置，新车给的料很足，如今价格下探，市场反馈不错。 3月极氪交付13012辆，已经恢复并接近于历史最好成绩。目前极氪就靠001和007这两款车，和蔚来、小鹏、智己、小米等品牌内卷。 零跑是3月交付量反弹最多的品牌之一，交付14567辆，环比2月翻倍。在众多新势力品牌中，零跑也是今年一季度交付量下滑最少的品牌之一。一季度是车市淡季，很多品牌的销量都腰斩，零跑除了2月下滑较多，1月和3月都过万了。 拿到Stellantis集团85亿港元的投资后，零跑现金流充裕，加速进军欧洲市场。创始人朱江明在年初就说过，今年的新能源车企会更卷，价格还会再下降，做好了打价格战的准备。现在看无论是销量，还是车型更新，零跑都跑在了哪吒前面。 哪吒3月交付8317辆，还是没过万，哪吒给出的理由是桐乡工厂正在进行改建扩建，对3月和4月的产量会有较大影响。实际上，哪吒现在的问题不在产能，而在车型结构和品牌。现在哪吒卖的最多的还是低价的经济型小车，冲击高端的两款车销量不高，另外哪吒在营销上没有章法，总被人批评说品牌比小鹏还low。
学小米，蹭小米，围攻小米
3月车圈最热闹的事是小米SU7上市。发布会现场，“蔚小理”的三位老板李斌、何小鹏、李想都到场了。李斌说，“小米SU7上市太猛了，蔚来的新品牌乐道都不好定价”。 一场发布会，让小米汽车成了车圈顶流，其他品牌跑来蹭热点。 凯迪拉克蹭得最直接，它连发多张“椰树椰汁”风格的海报，宣传其将在4月份发布的全新纯电中型SUV车型傲歌。每一幅海报都以“对不起XX”开头，对潜在竞品进行比较，暗讽小米SU7。 |
