这是2024年6月7日在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂拍摄的即将下线的新能源汽车。新华社记者 王全超 摄 2014年至2016年，重庆以燃油车为主导的汽车产业连续三年蝉联全国产量冠军。随后数年，囿于中国汽车市场大环境影响，加上自身产品结构等问题，重庆汽车产业深陷“寒冬”，龙头企业面临严峻挑战，产量一度出现“断崖式”下降。 近年来，重庆抢占新能源汽车发展先机，将智能网联新能源汽车作为三大万亿级主导产业集群之首，昔日的汽车城正加速回归第一梯队。 “‘造车’如同‘赛车’，传统燃油车的关键技术和品牌话语权长期被跨国巨头掌控，我们只有瞄准新赛道，才有望突出重围。”重庆市经信委副主任涂兴永介绍，随着国家加快推进汽车产业新能源化，大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术迅猛发展，重庆抢抓转型机遇，率先布局“智能网联新能源汽车”这一新兴赛道，推动产业整体升级。 重庆政府部门先后出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》以及零部件供应链体系建设、便捷超充配套设施建设等5个专项行动计划，集聚和引导10多家整车商、上千家零部件企业面向纯电动、插电式、增程式、换电式、氢燃料等多种技术路线全面布局。
2025年3月6日，工人在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间作业。新华社记者 王全超 摄 一批龙头企业前瞻未来，快速“变道”。走进长安汽车全球研发中心，一列整齐排布、造型酷炫、功能多样的智能网联新能源汽车引人注目。长安汽车董事长朱华荣说，公司坚持每年研发投入占比不低于营业收入的5%，迄今已在新能源汽车“三电”领域突破400余项核心技术，持续推出一批兼具高颜值与高科技的新能源车型，在激烈的市场竞争中“站稳身位”。
2025年3月6日，工人在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂电池车间作业。新华社记者 王全超 摄 得益于政企协同发力，目前，以赛力斯、阿维塔、深蓝等为代表的中高端新能源品牌强势崛起。2024年，重庆汽车产量达254.01万辆，跻身全国城市第二名。其中，新能源汽车产量达95.32万辆，同比增长90.5%。今年2月，重庆市有关部门发布新目标：2025年重庆新能源汽车产量力争提升至130万辆。
创新求变 “老树新枝”再攀高 蛇年春晚，780辆重庆造“问界M9”围成12个同心圆，智慧数控灯阵协同联动演出闪耀全场；2025重庆马拉松，智能驾驶的阿维塔06在前开道，机器人和机器狗“跑团”奋力开跑，共同打造了一场“AI盛宴”。 当前，以自动辅助驾驶、AI+等为特征的汽车智能化进程正在加速。瞄准行业内跨界协同的新趋势，重庆一批传统车企加快引入前沿智能化技术，并与先进制造相结合，成功实现“老树发新枝”的嬗变。
2025年4月13日，自动驾驶网约车行驶在重庆永川城区。新华社发（陈安鑫摄） 在位于两江数字经济产业园的阿维塔科技（重庆）有限公司，数百名来自华为的研发人员正和阿维塔团队一道，联合攻关全新车型。 “阿维塔集成了长安汽车、华为、宁德时代三方的优势，充分引入华为在智能驾驶、智能座舱等方面的技术及资源，以及宁德时代在‘三电’领域及能源管理、充电网络生态方面的能力，实现汽车产业与ICT企业跨界融合。”该公司总裁陈卓说，今年一季度，阿维塔销量达2.45万辆，同比增长68.4%。 |
