 攻坚关键核心技术，构建自主技术“护城河”，是引领产业跨越式发展的必由之路。
2025年4月11日，无人驾驶清扫车在重庆科学谷数智科创园进行清扫作业。新华社记者 王全超 摄 近年来，我国汽车工业在动力电池、车载芯片、汽车电子等领域加速突破，重庆则突出政府侧、社会侧、产业侧、企业侧“四侧”协同，锚定汽车“三电”、智驾系统等关键环节和领域，推动创新链、产业链、资金链、人才链“四链”融合，功率芯片、激光雷达等“补短板”项目相继落地。迄今，重庆已实现智能网联新能源汽车3大系统、12大总成、56个部件全链条布局。 在创新赋能下，重庆龙头车企“动力焕新”、势能爆发。2024年，重庆主流新能源汽车单车价值提升至23.6万元，20万元以上的中高端车型占比达48.3%；汽车产业开始向价值链高端突破性跃升。 向新无止境，攻坚不停步。今年3月，在重庆市经信部门推动下，多家龙头企业牵头整合产业链上下游创新资源和科创服务机构，组建“智能网联新能源汽车电驱动系统”“智能检测技术及装备”“新能源汽车安全车身与智能底盘”3大产业创新综合体，力争进一步提升重庆汽车产业核心竞争力。
抢占风口 “聪明车”驶上“智慧路” 西部科学城重庆高新区金凤城市中心，无人驾驶公交车自动亮起转向灯，减速并线、平稳过弯……目前，重庆高新区已建成约50公里感知连续覆盖的城市智能道路，累计接入各类网联车辆1200余辆。
2025年4月11日，西部智联工作人员在介绍智能网联汽车云控平台。新华社记者 王全超 摄 “我们从落地‘车路云一体化’方案、培育‘场景化’智能来破题智能网联汽车发展。通过推动‘车、路、云、网、图’协同为自动驾驶赋能。”负责西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区建设运营的西部车网（重庆）有限公司副总经理吴勇说，比如，将路面上的行人、车辆、红绿灯等信息实时反馈给汽车“大脑”，让汽车运行更安全、更智能。 当前，重庆高新区正着力建设全国首个可为全类型车辆赋能的示范区，建立了领先的云控基础平台和9个生态共建的网联应用平台，多渠道开展综合场景试点，为智能网联汽车发展探索新路径。如今已有60多家智能网联汽车产业链相关企业聚集，仅西部科学城智能网联汽车创新中心就已孵化16家企业，智能网联汽车全产业链生态圈初步建成。
2025年4月13日，市民在重庆永川城区观音山公园站乘坐自动驾驶公交车。新华社发（陈安鑫摄） 在“车路云一体化”试点之外，重庆车企长安汽车、上汽红岩还入围全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。今年2月，长安汽车对外宣布，未来3年将推出35款数智新汽车，2026年天枢智驾将实现全场景L3级自动驾驶；2028年进一步实现全场景L4级功能。 而在重庆永川区，已全域开放1576平方公里、指定双向1480公里测试道路，服务L3、L4级自动驾驶车辆203辆，测试里程超430万公里。 “如果说新能源化是汽车产业跨越式发展的‘上半场’，那‘聪明车+智慧路’就是‘下半场’。”重庆市经信委主任王志杰表示，重庆因势而动，正深入实施智能网联新能源汽车“协同跨越”行动。
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