 中国劳动关系学院法学院学术委员会主任沈建峰指出，在平台用工的情况下，用户并不享有要求特定劳动者提供服务的权益。如果用户对劳动者已经进行的服务或者完成的服务存在意见却被屏蔽了，此时其意见表达的正常渠道应当是向平台反馈。平台有义务建立畅通的投诉渠道，而不是让消费者直接和劳动者发生意见冲突，同时通过价值机制和奖励机制鼓励骑手愿意参与特定区域的配送。 平台应尽到组织服务义务 “骑手‘拉黑权’的核心，在于实现交易信息的透明公开以及交易决定权利的公平。”首都经贸大学劳动经济学院教授范围分析认为，这种方式赋予了骑手后续交易与否的自主决定权，也间接维护了骑手工作权以及劳动报酬权，有助于弥补此前平台交易中，仅能由消费者评价骑手的单向性机制失衡，有效构建更加平衡的交易关系。 “拉黑”功能并非骑手权益保障的终点。沈建峰强调，平台作为用工的组织者和服务提供者，应当尽到组织和服务的义务。从劳动者和消费者均衡保护的角度看，应对劳动者信息进行技术处理，确立消费者有问题找平台的规则，避免消费者和劳动者产生直接冲突。 此外，范围建议，平台应进一步完善对消费者消费信息的搜集、公开、纠正及惩处机制，并通过将骑手评价与价格机制进行关联，来引导消费者树立良好的消费习惯。 随着针对新就业群体的关怀举措逐步落实，许多骑手向记者反馈，跑单路上收获了越来越多具体可感的温暖与善意：既有顾客备注“超时无需急”的体谅、盛夏递来的一瓶水，也有社区定制的免费体检、寒冬里的保暖礼包，让配送路上的人情味愈发浓厚。 “我刚跑外卖一个多月，还没有想要使用‘拉黑’功能。目前遇到的顾客都很客气，还经常有人给我打赏呢！”在北京跑单的骑手康师傅说，好的服务态度永远是第一位的，保证自己的行为得体，遇到投诉也不怕。 记者 姜雨晴 |
