 文|凯风 超级枢纽，孕育超级门户。 01 8000万机场俱乐部，扩容了。 日前，广州白云国际机场年旅客吞吐量正式突破8000万人次，全年将站上8300万大关，再创历史新高。 广州白云机场，由此成为继上海浦东机场之后第二个“8000万机场俱乐部”成员。
这也是我国目前仅有的两个8000万级机场，双双跻身全球前十。 此前，北京首都国际机场在2018年一度创下1.01亿人次的历史纪录。 但随着大兴机场建成，首都机场遭到分流，被白云机场大幅赶超。 如果说千万人次吞吐量是大型机场的入门券，8000万人次则是全球机场第一梯队的敲门砖。 放眼全球，能常年维持在8000万人次以上的机场不到10座，全美最大中转机场亚特兰大机场问鼎全球第一。 迪拜、东京、纽约、伦敦等国际机场同样在列，如今上海 、广州机场跻身其中。 在国内，内地31个省份，全省机场旅客吞吐量超过8000万的只有5个，分别是广东、上海、北京、四川、浙江。 可见，广州一座机场的“流量”，超过江苏全省总和，相当于湖北、湖南两省总和。 在大湾区，与广州白云国际机场齐头并进的，还有香港国际机场、深圳宝安机场，吞吐量都在6000万人次以上。 广深港三座机场年吞吐量在2亿人次以上，相当于江苏全省的3倍，更超过中部六省的总和。 这正是世界级城市群的含金量所在。 人流、物流、资金流、信息流、数据流汇聚，大湾区堪称名副其实的“流量”高地。 02 中国第一机场竞逐战，悬念再起。 2025年即将收官，全国十强机场格局基本定型。 上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、香港国际机场位列前五。
上海浦东国际机场连续第二年位居全国之首，广州白云机场再次位列亚军，但两者差距只有100多万人次。 按照每天20-25万人的吞吐量测算，广州白云机场距离上海浦东机场，只有半周左右的差距，可谓一步之遥。 差距微乎其微，意味着中国第一机场之争仍然存在悬念。 作为单机场城市的广州，不乏再次反超乃至大幅领先的可能。 一个有利条件是，广州第二机场设在佛山，无法在本市建设新机场，只能不断扩大单机场的体量。 前不久，广州白云国际机场T3航站楼、第五跑道双双投运，直接创下了两个“第一”： 中国首个拥有5条商用跑道的民航机场、全球最大单体机场。 当然，虽然坐拥双机场，但上海浦东机场依旧在扩容，包括T3航站楼的四期工程已经开建，预计2028年竣工。 不过，按照最新规划，广州白云机场终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，超过浦东机场扩建之后的1.3亿人次的规划容量。 另一个有利条件是，作为三大顶级国际枢纽之一，广州白云机场国际航线正在不断扩容，不断抬高机场的天花板。 同为8000万俱乐部成员，上海浦东机场以国际旅客为主，国际客流高峰时期占比超过半壁江山。 浦东机场是日韩、北美、欧洲航线进入中国的首选门户，也是我国最大的“国内转国际”中转枢纽。 与之对比，作为“南中国”门户、背靠大湾区的广州，既有深厚的国内腹地作为支撑，又有蓬勃发展的新兴市场作为支撑。 |
