来源: 网易科技报道
 北京
核心提示
9月2日消息，比亚迪的轻型车（K-Car）计划于明年在日本上市。当地经销商称，目前比亚迪的品牌认知度正逐步提升，但挑战犹存。
以下为翻译内容： 中国电动汽车制造商比亚迪在日本市场的开拓之路颇为艰难。在丰田、本田、铃木等日本车企的主场，2025年前七个月比亚迪仅售出1861辆汽车。 不过在位于东京以南的横滨市，一家比亚迪经销店的销售人员一濑大诚表示，日本消费者对这个中国品牌的认知度正在稳步提高。 “过去大多数人会问‘比亚迪是什么？’或者‘中国电动汽车靠谱吗？’”他说，“但那个阶段已经过去了……现在日本人已经认识比亚迪这个牌子了。” 比亚迪在中国本土以及泰国、印尼等部分东南亚国家市场正逐步赶超日本车企，但在日本却受限于重重壁垒，表现远不及上述市场。如今，这家中国车企正全力攻克这一市场难关。 这种信心体现在经销商网络的急速扩张上。比亚迪计划在今年年底前将日本经销商数量从64家增加到100家，增幅超过一半。此举也是为公司计划在2026年上市的轻型车铺路，这一车型占到日本汽车总销量的30%以上。与此同时，比亚迪还在强化其销售和维修保养体系。 尽管关于比亚迪轻型车的细节信息不多，但一濑大诚等销售人员都对比亚迪这一计划表示欢迎。因为这种车型有望缓解困扰潜在客户的停车难题。一濑大诚就曾因此在最后关头错失过一些订单。 比亚迪旗下多款车型由于车身太宽，无法停入限宽1.85米的机械式立体停车场。即便是一些尺寸较小的车型，想挤进日本普遍狭窄的停车位也颇为费力。 即使通过轻型车解决了停车难题，比亚迪在日本市场仍需突破更多壁垒。根据日本汽车进口协会的数据，比亚迪目前仅占日本进口新乘用车总销量的1.3%。不过今年1月到7月，比亚迪在日本市场的销量同比增长56.8%，达到1861辆。 在汽车经销商Accel运营的比亚迪汽车横滨港北新城店，一濑大诚坦言，比亚迪面临“两道坎”：一是“电动汽车”，另一道是“中国制造”。 日本的电动汽车普及率远落后于其他国家。根据东京汽车研究公司MarkLines的数据，今年7月份电动汽车在日本新车总销量中占比仅为1.9%，远低于中国的54.8%和美国的10.5%。 日本消费者对本土品牌的高度信任和对中国品牌的谨慎态度形成鲜明对比。一濑大诚说：“在日本，人们对’中国制造’的（汽车）印象不太好。” 但他补充道，只要亲自试驾过比亚迪汽车，就足以扭转消费者的固有偏见。他曾亲历一位原本心存疑虑的顾客，在“难以置信”的试驾后，便放弃购买大众转而选择比亚迪。 比亚迪汽车港北新城店一个月最多能卖出10辆车，顾客大多为三四十岁的年纪，主要从丰田和日产车主转化而来，他们对这家中国车企电动汽车的价格和续航里程都感到满意。 主打低价策略的比亚迪周一宣布，将在9月底前在日本市场推出限时购车优惠。公司官网广告显示，海豚、ATTO 3、海狮07和海豹等主力车型最高优惠117万日元（约合人民币5.7万元），若加上地方政府的补贴，部分车型总减免额可超200万日元（约合人民币9.7万元）。 |
