 比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树在今年5月份接受采访时透露，在日本当地的比亚迪车主中约80%是日本公民，其余20%是中国人和美国人等外籍人士。 东福寺厚树介绍，紧凑型车海豚的主力客户是五六十岁的中老年人，而电动轿车海豹的核心买家则是三四十岁的年轻人；SUV车型ATTO 3的用户年龄普遍在三十至五十岁之间。自进入日本市场以来，截至今年6月份，比亚迪已累计售出5300辆车，其中超过半数买家是从日本本土品牌转化而来。 东福寺厚树还提到，日本约95%的比亚迪经销商同时也在销售其他进口品牌。例如，2023年在横滨西北部开设比亚迪首家日本经销店的Accel公司，也运营着Jeep、沃尔沃等品牌的经销店。 公司发言人池畑宏表示，自从比亚迪宣布将推出轻型车后，申请加盟经销商的公司数量有所增加。 东福寺厚树认为，这些经销商预见到长远看电动汽车将成为主流。“我想（经销商们）是希望为下一代车型提前布局，并成为这个在中国爆发式增长的品牌在日销售网络的首批建设者。” 东福寺厚树表示，建立销售网络对于提升品牌信任度和推广轻型车至关重要。他透露，公司最初曾考虑过线上直销模式。像特斯拉和现代汽车等一些竞争对手主要依赖线上直销渠道，不过特斯拉目前正计划在日本将销售模式从线上转向线下经销商。 东福寺厚树认为经销商是“必要的销售投资”。他补充说：“对顾客而言，购车时能到店亲眼看到、亲手触摸、亲自试驾至关重要。” 销售人员一濑大诚也强调：“大多数日本人更喜欢通过销售顾问买车。我想，这种有人情味的购车方式相较于效率更受日本市场青睐。”（辰辰） |
