 “中国是全球最具竞争力和创新力的汽车市场。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，截至目前，大众汽车在合肥已累计投资约35亿欧元，构建起涵盖研发、制造、供应链的完整新能源产业生态。“通过拓展在合肥的研发布局，我们快速响应本地市场需求的能力将得到加强。” 贝瑞德表示，大众汽车今年将以“中国速度”推进电动化产品落地，预计全年将有超过20款新能源车型陆续上市，计划到2030年向中国市场提供约50款新能源汽车。这些汽车还将出口至东南亚、中东等地区。 奥博穆对此满怀信心：“在电动出行、数字化以及智能移动出行解决方案等领域，与中国伙伴的合作强化了大众汽车在中国及全球的创新能力。在中国的实践，也为集团在欧洲市场转型发展提供了可借鉴的路径。” 德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，德中汽车产业具有高度互补性。中国市场不仅是规模最大、增长最快的汽车市场之一，更是关键技术实践和产业创新的重要场景，德国车企在安全与工程标准方面具有优势，双方合作将加速技术创新并实现协同效应，推动产业升级。 “通过在中国本土化生产与创新，我们在全球市场上的竞争力得以强化” 汽车前脸融入中国传统礼器“鼎”的设计元素，彰显“一言九鼎”的品质坚守；首次采用中文“斯堪尼亚”标识，传递出长期深耕中国市场的决心……今年3月，瑞典重型卡车制造商斯堪尼亚集团交付首批NEXT ERA重卡，开启其深耕中国市场的全新篇章。 这批重卡的产地——斯堪尼亚江苏如皋工业生产基地（以下简称“如皋基地”），是斯堪尼亚全球第三个工业生产基地、亚洲关键制造枢纽。该基地由斯堪尼亚独资建设和运营，去年10月正式投入运营，标志着企业在华本土化发展迈入新阶段。 政策破冰，是斯堪尼亚此次布局的关键。2020年，中国发布外商投资准入负面清单，放开商用车制造外资股比限制。斯堪尼亚迅速敲定如皋基地项目，成为首批在华独资建厂的国际商用车企业，这也是其近70年来最大的海外投资项目。 此后，斯堪尼亚在华发展按下“快进键”：2020年如皋基地签约落地，2023年追加投资动力总成项目，2024年在江苏成立研发公司……这家有着百年历史的商用车巨头，用实际行动对中国市场投下“信任票”。 “如皋基地获得中国政府颁发的全资生产许可，打破传统合资模式，有助于企业在产品定义、技术引入和运营管理方面提升效率，也体现出中国制造业开放水平和营商环境的持续优化。”斯堪尼亚集团执行副总裁、中国总裁柯木兰说，“斯堪尼亚是中国制造业开放的见证者。在中国政府支持下，从厂区建设到获批生产资质，再到项目投产、研发落地，我们在华布局的每一步都迅速、顺利。” 走进如皋基地，一排排崭新机床、一条条智能流水线，无不展现着斯堪尼亚全球领先的制造技术。如皋基地规划年产能为5万辆重型卡车，不仅满足中国本地需求，还计划初期将约一半产能用于出口。在生产模式上，该基地全面导入斯堪尼亚全球统一的模块化生产和质量管理体系。模块化生产系统像拼积木一样，能将一些标准化模块用不同方式搭建起来，从而快速生产定制化的重卡。 在柯木兰看来，如皋基地意义非凡，是“通往未来的桥梁”。“中国是全球最大的重卡市场，拥有巨大的商业潜力，竞争也异常激烈。在此运营，能让我们获得极为深刻的学习体验。尤为关键的是，当下塑造行业未来的大部分创新，包括自动驾驶、电动化、智能网联等，都源于中国。我们希望深度融入中国市场、持续学习，并与中国优秀企业携手。” 斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官克里斯蒂安·莱文表示：“通过在中国本土化生产与创新，我们在全球市场上的竞争力得以强化。” “推动全球汽车产业电动化、智能化转型的关键力量” 最新公布的数据显示，2025年，零跑汽车海外销售超6.7万辆，在欧洲市场销售超2万辆。而2024年，在欧洲市场这一数据仅为771辆。这一大幅增长源于中欧车企的战略携手——2024年，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯集团与中国电动车企零跑合资建立零跑国际。 |
